Filadelfia, Listas de Pasajeros de Pensilvania, 1883-1945

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Compuesta de las listas de pasajeros de barcos llegados a Filadelfia, Pensilvania, desde 1883 hasta 1945. La información disponible varía debido a cambios significantes en las leyes de inmigración a lo largo de esta colección. La información más común disponible incluye el nombre del pasajero, sexo, edad, fecha de llegada y nombre del barco. Más detalles de las listas de pasajeros recopiladas con información adicional incluyen estado civil, información del nacimiento (fecha y lugar), nacionalidad, última residencia, ciudad de origen, puerto de salida, así como los nombres y direcciones de los miembros de la familia en los Estados Unidos y país de origen. Comprimida en la publicación NARA T840. A principios del Siglo XX, Filadelfia fue uno de los puertos de inmigración más importantes en los Estados Unidos a pesar de estar a más de 100 millas adentro del Océano Atlántico. La inmigración a Filadelfia comenzó de verdad cuando el Ferrocarril de Pensilvania apoyó a la compañía marítima American Line. La American Line transportó pasajeros dede Liverpool, Inglaterra, a Filadelfia. Durante los años 1880 la American Line ofrecía tres salidas a la semana desde Liverpool a Filadelfia. La Red Star Line, que también tenía enlaces a Filadelfia, conectaba Antwerp, Bélgica, a Filadelfia, pero navegaba con menos frecuencia que la American Line. Filadelfia fue un pujante complejo industrial con una demanda para trabajadores cualificados. Los trabajadores inmigrantes no cualificados que llegaban a Filadelfia desde los países Bálticos o del Este de Europa no se asentarían en Filadelfia sino que inmediatamente continuaban hacia ciudades a través de Estados Unidos con una demanda mayor de empleos no cualificados. Considerando la importancia de Filadelfia, tanto como de un centro industrial como de un puerto de inmigración, el Gobierno Federal abrió la Oficina Nacional de Cuarentena, cerca de Lewes, Delaware, en 1884. En 1893 el Gobierno Federal abrió otra oficina en la Isla Reedy (aproximadamente a 45 millas al sur de Filadelfia). Finalmente, el control de pasajeros se consolidó en Marcus Hook en 1913 (a sólo veinte millas de Filadelfia). Considerando el éxito de la American Line, compañías navieras más grandes comenzaron a ofrecer sus servicios desde Europa a Filadelfia. En 1898, la enorme Hamburg-America Line extendió su servicio de Europa a Boston, dando a los pasajeros la opción de continuar a Filadelfia. Las líneas Holland-America, Italia y North German Lloyd siguieron el mismo proceso y empezaron a ofrecer servicios desde Europa a Filadelfia. La inmigración a través de Filadelfia alcanzó su máximo en los años anteriores a la I Guerra Mundial, convirtiendo a Filadelfia en el tercer puerto más importante de inmigración de los Estados Unidos, por el volumen de pasajeros y un puerto de excepcional valor para judíos, polacos e inmigrantes alemanes. Después de la I Guerra Mundial, la Ley de Inmigración de 1924 estableció cuotas y restricciones a la inmigración que supuso el final de la "Era Dorada" migratoria de Filadelfia.

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